16 февраля 2015

Сегодня споры об альтернативном топливе становятся наиболее актуальными. Ключевое место отведено в них метану. Именно он является главным конкурентом дизельного и бензинового топлива. Метан уже успел завоевать большую мировую популярность: спецтехника и общественный транспорт Китая, США, Италии и многих других государств заправляются только этим экологичным топливом. «Метановую» тенденцию поддержала и наша страна — обладательница самых больших запасов «голубого топлива».

Метан — это основной компонент природного газа, который используют в роли топлива в компримированном (в сжатом) виде. Зачастую под метаном ошибочно подразумевают сжиженный углеводородный газ (пропан-бутан), который так же сегодня используют в качестве топлива. Учтите, эти два продукта совершенно отличны друг от друга! Так, пропан-бутановую смесь производят на просторах нефтеперерабатывающих заводов, метан же – это уже готовое топливо, поэтому с месторождения оно прямиком поступает на заправочные станции. Перед тем, как метан заправляется в бак автомобиля, он сжимается в компрессоре. По этой причине состав метана никогда не меняется, его никак не испортишь, ничем не разбавишь.

Не зря метан относят к самому перспективному топливу. В первую очередь, пожалуй, это связано с его привлекательной ценой. Заправка автомобиля метаном обходится в  два — в  три раза дешевле,  нежели заправка дизелем или бензином. Небольшая цена метана обусловлена в какой-то степени тем, что  в России это единственное топливо, стоимость которого регулируется законодательством. Она не должна составлять более 50% от стоимости бензина А-80. Кубометр метана стоит примерно девять - двенадцать рублей.

С точки зрения экологичности метан также превосходит всех своих конкурентов. Природный газ –чистое топливо, соответствующее мировому стандарту Евро5. При его применении объем вредных атмосферных выбросов уменьшается в разы. Если сравнивать с бензином, оксид углерода уменьшается в два — в три раза, окись азота — в два раза, задымленность — в девять раз. Соединения серы и свинца вовсе отсутствуют, благодаря чему атмосфере и нашему здоровью больше не наносится такой большой вред. Экологичность – глобально важная причина общемировой тенденции массового перехода на метан.

«Метановые» противники часто сетуют на то, что газ крайне взрывоопасен. К метану это утверждение применить нельзя. Для воспламенения или взрыва необходима смесь горючего и воздуха в определенных пропорциях. И тут важно знать, что метан легче воздуха, поэтому он попросту не способен образовывать смесь (он улетучивается). Это свойство метана, как и его высокий порог воспламенения, повлияли на то, что топливо отнесли к наивысшему IV классу безопасности (у бензина III класс, у пропан-бутана II класс).

Имеющаяся статистика по проведению краш-тестов подтверждает безопасность и метановых баллонов. При производстве эти емкости испытываются на прочность: на них воздействуют экстремально высокими температурами, устраивают падения с большой высоты и даже простреливают из оружия. Толщина стенок резервуара выдерживает рабочее давление в двести атмосфер, а также любые удары. Арматуру баллона оборудуют специальным автоматическим устройством, обеспечивающим безопасность: в чрезвычайных ситуациях специальный мультиклапан мгновенно блокирует передачу газа в двигатель. В Америке ставили эксперимент:  на протяжении десяти лет наблюдали практически за двумя с половиной тысячами автомобилей на метане. За все это время произошло тысяча триста шестьдесят столкновений, в результате чего ни один из баллонов так и не пострадал.

Всех автолюбителей интересует вопрос: подтвержден ли переход на метан выгодой? Оценить размер экономии помогут расчеты.

Для начала определимся, каким способом будем осуществлять перевод автомобиля на метан. Существует два варианта. Первый — установить газобаллонное оборудование, второй — купить заводскую модель, работающую на метане.

Для установки газобаллонного оборудования необходимо обращаться за профессиональной помощью: только специалисты сертифицированных центров смогут дать вам гарантию безопасности и качества. Сам процесс переоборудования займет около двух дней и обойдется вам примерно в семьдесят пять тысяч рублей. Выбрать машину на метане также не представляет особой сложности. Лидеры мирового автопрома (Volkswagen, Mercedes-Benz, Opel, BMW и другие) производят метановые модели. Разница в стоимости между автомобилем, работающем на метане, и  автомобилем, работающем на традиционном топливе, составит сто пятьдесят -  двести тысяч рублей.

Теперь расчеты. Цель — окупить издержки на переоборудование автомобиля (как мы уже сказали, это семьдесят пять тысяч рублей) или разницу в стоимости метановой и обычной машины (сто пятьдесят - двести тысяч рублей). Средняя стоимость одного кубометра метана – девять - двенадцать рублей. Допустим, ежегодно вы наезжаете тридцать тысяч километров. При таких условиях на заправку метанового автомобиля будет уходить лишь сорок тысяч рублей в год (расход метана равен пятнадцати кубометрам на сто километров пути, с бензином так же). Сравниваем эту сумму с издержками на бензин. Получаем сто тридцать пять тысяч рублей. Вывод: год езды с метаном позволит сэкономить примерно девяносто пять тысяч рублей, то есть издержки на переоборудование машины окупятся меньше, чем за 12 месяцев. Покрыть разницу в стоимости метановой модели и обычной удастся за полтора года.